Tabla de Record - Estadistica

(Actualizado el 21 de mayo 2025)

Compañeros de curso v/s años de estudios

Tabla de Record:

1. Más tiempo en la Escuela Naval como cadete (7 años): Juan Pablo Brito, Ismael González, Sergio Gómez, Richard Spencer, Roberto Araya y Víctor Ternicier.
2. Menos tiempo en la Escuela Naval como cadete (2 años): Rubén Alvarado, Rubén Aguilera, Alfonso Castro, Julio Martis, Milton Pandolffo, Alfonso Parodi y Fernando Tapia.
3. Más Tiempo en la Escuela Naval como cadete, oficial y profesor: Roberto Léniz (15 años a dic 2015).
4. Más Viejo: Jaime Oyanedel
5. Más Joven: Gustavo Jordán
6. Primero que se casó: Daniel De la Hoz
7. Último que se casó: Juan Carlos Saez (2025)
8. El que más se casó: Sergio Román (tres veces)
9. Primer Papá: Sergio Román
10. Primero que se le casa un hijo: Rómulo Mandiola
11. Último Papá: Eduardo Polanco (oct 2011 Benjamín)
12. Primer abuelo: Rómulo Mandiola
13. Mayor cantidad de Hijos: Pedro Campos (siete)
14. Mayor cantidad de Nietos: Alejandro Jahn (11 nietos) (noviembre 2023)
15. Primero que se retiró: Guillermo Bañados (Abril 1975)
16. Último que se retiró: Gustavo Jordán (Junio 2009)
17. Mas tiempo vistiendo Uniforme: Gustavo Jordán (39,5 años)
18. Último en vestir Uniforme: Hernán Figueroa (Servicio + RN)
19. Últimos en trabajar en la Armada (profesor o actividades Administrativas): JP Brito, Alejandro Konig, Jorge Buzeta, (febrero 2022) 
20. Primer Almirante: Gustavo Jordán
21. Último Almirante: Gustavo Jordán (Como Vicealmirante)

HIJOS FUERZAS ARMADAS

1. Primero que tuvo un hijo Oficial de Marina: Sergio Román
2. Último hijo Oficial de Marina: Rubén Alvarado: (Dic 2013 Subteniente AB Francisca Alvarado Gutiérrez)
3. Primero que tuvo una Hija Oficial: Roberto Léniz (Teniente Coronel. Carolina Léniz Díaz)
4. Primero que tuvo una Hija Oficial Armada: Rubén Alvarado (Teniente 2° AB Francisca Alvarado)
5. Más hijos como Oficial de Marina: Julio Guevara (tres en la Armada)
6. Primer Nieto que ingresa a la Escuela Naval: Daniel de la Hoz (2025 Cadete Benjamín Cabello de la Hoz)

FALLECIDOS

1. Primer Fallecido: Mario Aravena (28 de marzo 1980)
2. Último Fallecido: Juan Carlos Saez (29 de diciembre 2025, número 15)
3. Porcentaje de Fallecidos a la fecha: 13,3%
4. Cantidad de Fallecidos: 15 (al 29 de diciembre 2025)
5. Cantidad de Esposas Fallecidas: 5 (al 24 septiembre 2023)

ANTIGUEDADES AL EGRESO

1. Primera antigüedad EJECUTIVO al salir de la Escuela: Enrique Ide
2. Primera antigüedad AB al salir de la Escuela: Fernando Tapia
3. Primera antigüedad IM al salir de la Escuela: Guillermo Barros
4. Primera antigüedad MMN Puente, al salir de la Escuela: Ricardo Zincke
5. Primera antigüedad MMN Máquina al salir de la Escuela: Angel Canessa

VARIOS

1. Primer viaje al extranjero como Oficial: Pablo Moreno
2. Primer Abogado: Daniel De la Hoz (2019)
3. El que vivió más lejos: Julio Guevara (China)
4. El más palomilla: Manuel Concha
5. Primero en recibir un premio al esfuerzo profesional: Justo Tobar (Premio MMN)
6. El que vivió mas tiempo en el extranjero: Luis Kohls (desde el año 1989 hasta sep 2018) (29 años)
7. Cantidad máxima de asistentes a un evento de curso: 58  (ESNAVAL, 50 años  egreso 2023)
8. Primero que corre la Maratón de Nueva York:  (Kiko Correa, 3 de noviembre de 2013)
9. Mas tiempo a bordo de un medio de transporte:  (Eduardo Buzeta (por confirmar))
10. Medalla al valor de un hijo de compañero de curso:  (Sergio Román, 21 de mayo del 2017)
11. Ultimo que ejerció como Práctico Autorizado: (Miguel Silva, 25 de junio 2016)
12. Primer hijo que saca el primer lugar en la Academia de Guerra Naval: (CC Sr. Sergio Huidobro Bono, 11 de diciembre 2020)
13. Primer y único rescate en la Antártica como Comandante (Jorge Carreño, 12 Dic 1991, como Comandante del ATF Lautaro)
14. Navegar en la Antártica a bordo de un Submarino  (J.P. Brito, submarino Simpson. Diciembre 1979)
15. Haber buceado a mas alta profundidad  (O. Faúndez, 114 mts en el Loch Linnhe en Escocia)
16. Primera filmación submarina del Dresden en Juan Fernández y transmitido por UCV  (O. Faúndez)
17. Subida por alto mas rápida en el BE Esmeralda 1’ 3 seg, aún no batido.  (O. Faúndez, 1974)
18. El mejor pintor. 1° lugar concurso de pintura Club Naval Valparaíso.  (J. Vizcarra, 19 oct 2023)
19. Primeros Comandantes de buque. (Alejandro Jahn Fueguina 1976, Jorge Raby WPC Odger 1977 y Roberto Léniz WPC Fuentealba. 1977)

FECHAS IMPORTANTES

1. Fecha ingreso a la Escuela Naval (7 años): 7 de febrero 1967.
2. Fecha ingreso a la Escuela Naval (6 años): 5 de febrero 1968.
3. Fecha ingreso a la Escuela Naval (5 años): 17 de febrero 1969.
4. Fecha ingreso a la Escuela Naval (4 años):10 de febrero 1970.
5. Fecha ingreso a la Escuela Naval (3 años): 8 de febrero 1971.
6. Fecha ingreso a la Escuela Naval (2 años): 8 de febrero 1972.
7. Primer Franco Motes 67: 23 de marzo 1967.
8. Primer Franco Motes 68: 31 de marzo 1968.
9. Primer Franco Motes 69: 3 de abril 1969.
10. Fecha revista de reclutas: 16 de abril 1969.
11. Fecha Graduacion: 22 de diciembre 1973.
12. Esmeralda 1974
1. Desfile de Gamas en Portland USA: 4 de julio 1974.
2. Recalada Viaje BE Esmeralda: 12 de octubre 1974.

Fogón Viñamarino Agosto 2022

El Fogón Viñamarino de agosto se realizó el día Viernes 26 de agosto a las 13:30 horas en el Restorán Casa Reñaca de Reñaca, ubicado en Vicuña Mackena 901, (la calle que corre por la orilla sur del Estero de Reñaca). Se ubica unos 150 metros después del Colegio Mackay en la vereda norte de la Calle.  Para los santiaguinos que no vienen a Viña, esta calle ahora tiene solo tráfico hacia el interior.

El menú fue generoso en raciones y contempló un muy buen picoteo, dos bebestibles al aperitivo y dos bebestibles al almuerzo. Si a alguien se le ocurre incrementar la bebida, pide más pero avisa su nombre para que lo contemplen en cuenta aparte.

Resumen del evento 

Al final Vinimos 36 y 38 se disculparon: fantástico, 74 estuvimos en comunicación y eso es lo maravilloso.

Asistentes:

Arentsen John, Arriagada Gonzalo, Brito Juan Pablo, Buzeta Eduardo, Cárdenas Pedro, Carreño Jorge, Carvajal Roberto, Carrasco Héctor, Claro Andrés, Contreras Jaime, Erazo Luis, Faúndez Orlando, Figueroa Hernán, Jahn Alejandro, Kohls Luis, Labatut Pablo, Le-Bert Patricio, Léniz Roberto, Lorca Rafael, Mandiola Rómulo, Manley Michael, Mundnich Erich, Navia Alfonso, Nodleman Alfredo, Olivé Rodrigo, O'Reilly Percy, Pizzaggalli Sergio, Raby Jorge, Salas Juan Carlos, Schaeffer Max, Silva Miguel, Tapia Fernando, Tobar Justo, Traub Fernando, Vera Emilio, Vizcarra Jaime.

Avisaron que no podían asistir:

Bañados Guillermo, Camacho Cristián, Camacho Emilio, Campos Pedro, Canessa Angel, Concha Manuel, Correa Enrique, De la Cerda Juan Eduardo, De la Hoz Daniel, Fuentes Hernán, Fuenzalida Arturo, Gamboa Alberto, García Rodrigo, González Eduardo, Irarrazaval Cristián, Joui Hernán, Kreissel Germán, López Francisco, Mansfield Tibor, Martínez Rafael, Mellado Renato, Millar Crtistián, Montt José, Morales Sergio, Ossa José Luis, Oyanedel Jaime, Parodi Alfonso, Pearce Heinz, Pérez Andrés, Riquelme Tristán, Robles Felipe, Román Sergio, Saez Juan Carlos, Santelices Leonardo, Streeter John, Subercaseaux Juan, Toro Guillermo, Warnken Cristián, 

Como organizador de Fogones desde Marzo 2008 puedo opinar lo siguiente:

Que fácil es organizar Fogones si se trata de un grupo compuesto por quienes fuimos Cadetes Navales y Oficiales de Marina. Muy sencillo: uno da directivas estratégicas, (es decir directivas generales), y todos cumplen.

 El dueño del Casas Reñaca estaba muy agradecido de nuestra presencia en su Restorán, sin embargo su Administrador estaba muy nervioso y yo le dije lo siguiente: somos Ex cadetes de la Escuela Naval y Marinos retirados; tranquilízate y confía en nosotros: (pensaba que no todos pagarían). Por supuesto todo fue correcto, pues los que entramos a la Escuela Naval fuimos seleccionados y como requisitos estaba ser un caballero, es decir, hacer bien todo, solo por el placer de hacer bien las cosas, sin esperar recompensas, todo lo cual forma parte de la esencia de nuestro ser, es decir, ser Marinos chilenos.

Que grato fue ver a tantas carretas Navales marinos y excadetes. "TODOS GRANDES GAMAS 74". En total 40 nos anotamos y   tuvimos la oportunidad e intención de asistir, pero por cosas de la vida, solo 36 pudimos concretar. la visa no es fácil y siempre nos depara sorpresas.

ÚLTIMO ANOTADO:

Sin afán alguno de destacar algún tipo de chascarro Naval, debo informar, (a pesar de mi natural instinto muy conocido, de proteger las caídas del prójimo, por lo cual soy conocido como el perfecto "Casco de Presión"), debo informar, en el más irrestricto secreto,  que Héctor Carrasco se anotó para el Fogón a las 12:55 de hoy 26 de agosto, es decir, 35 minutos antes que se iniciara el Fogón y fiel a su estilo, llegó último al Fogón y con la pachorra, que lo acostumbra, pese a ser el último en llegar, al entrar al Casas Reñaca, preguntó "si ya había llegado alguien". Cinco mayordomos del Restorán se desmayaron, al Chef hubo que hacerle reactivación cardiológica y respiración boca a boca y todos ellos opinaron que nunca habían visto un tipo con una concha más grande.      

Héctor: No te preocupes, yo me encargo de que todo esto quede guardado dentro del Casco de Presión como decimos los submarinistas; nada de esto se sabrá en ninguna parte y yo me encargaré de que no trascienda y quede en el baúl del olvido.

Más allá  de este increíble episodio de Héctor Carrasco, les recuerdo de que no nos queda demasiado hilo en el carrete y que estos momentos de alegría, son extremadamente intensos; oímos experiencias y relatamos experiencias difíciles de aquilatar por otros y por sobre todo vemos y comprendemos lo que soportamos en un régimen intensamente exigente en lo físico e intelectual, que a algunos nos permitió soportar en la mar experiencias fuertes, mientras debíamos cumplir con muchos cursos y requisitos y cumplir exigencias de densos Comandantes que no perseguían otro fin que prepararnos para la Guerra, Guerra que pudo ocurrir contra Perú en 1975-76 y contra Argentina en 1978, 80, 82. Que gran orgullo, haber compartido el frío túnel a las 06:00 y aquella navegación con olas de 6 metros  en los mares australes.

Nunca me olvido de las Palabras del Almirante Merino en el casino de Cadetes, cuando habíamos egresado sólo hacía una hora: Con su copa de Champaña en la mano, solo con su voz de marino navegado, "Os deseo malos mares y dotaciones difíciles, para que aprendáis a ser buenos marinos", duras y sabias palabras de un marino curtido que salvó a Chile de las garras del marxismo.

Todo fue cariño, risa y agradecimiento de estar juntos.

BZ a aquellos Cadetes Navales que entre 1969 y 1973 conformamos la que más tarde se conoció como la orgullosa Promoción 1974, que está compuesta por cadetes que egresaron al Servicio de la Armada con 2,3,4,5,6 y 7 años de Escuela. Que maravillosos grupos conformamos. Hemos pasado en nuestras vidas penas y alegrías, pero les garantizo que al reunirnos, solo veo y palpo, grandes alegrías. Vengan a futuro y les garantizo, que encontrarán solo risa y sana alegría y camaradería.

Fotos aportadas por Jorge Carreño

Fogón Concepción

El 24 se junio se realizó un fogón en el restaurante Tiralomo ubicado en la cieudad de concepcion.

Los asistentes fueron:

Jorge Buzeta, Carlos Piderit, Michael Manley, Alejandro Konig, Juan Pablo Brito, Tomas Wilson, Sergio Pizzagalli, Eduardo Buzeta, Rómulo Mandiola, Luis Kolhs, Jorge Raab

Historia - Odisea Naval

Autor: Hermonth Solis Campos (Nv.) "Mambito"

Alrededor del fuego de una parrillada, nos encontramos varios amigos y familiares conversando y riendo de buena gana. Uno de mis sobrinos se acerca a mi lado y pregunta:
- Tío, ¿qué es una odisea?
Mi mente rebusca una respuesta fácil...
- Bueno, se refiere más que nada a un viaje largo, rodeado de aventuras y desventuras, o sea, de cosas buenas y malas en general. ¿Por qué la pregunta?
- Porque escuché hace tiempo que eso es algo que viven a menudo los marineros...y tu estuviste en la Armada.
Lentamente llevo una copa de vino a mi boca, doy un sorbo y fue como destapar un baúl de recuerdos en mi cabeza con lo que me dicen.
El calor de las brazas es agradable, acompañado de más personas ahí; con la vista perdida por un instante mientras fluyen imágenes vívidas en mi mente. Como si fuese ayer lo que hice.
- ¿ Le tocó pasar por alguna odisea tio?
Sabía que en algún momento de mi vida esa pregunta llegaría. ¿Cómo le explico?
Lo medito con calma, lo miro y comento:
- La verdad es que, solo un marino puede entender y comprender a cabalidad lo que vive y también sufre otro hombre de mar. Lo que te contaré brevemente espero que entiendas e imagines lo que se da a bordo de un buque.

ATF "COLO-COLO". Marzo de 1997.

Con la RIA ya aprobada, nos sentimos tranquilos para seguir operando este año, con nuevos integrantes de la dotación, entre los cuales se encuentra el C1 (Mn.) Sanchez, un "baqueano" de remolcadores, quien viene desde el ATF "GALVARINO".
Otro Maniobra es Juan Barría, el "Barry",con experiencia en el ATF "LEUCOTON"; además de personajes muy particulares como los "hermanos macana" (Serrano, un Marinero artillero y Madariaga, un C2 Mecánico artillero) que juntos en el zodiac eran infalibles junto al C1(Art.) "Gino" Cofré.
En la cocina era habitual ver juntos al Mayordomo "Matechasca" (experto en motores bencineros y que siempre salvaba a los chanchitos con el motor fuera de borda) y al Cuky que apodaban "cornelio" (experto en platos bien elaborados y uno que otro regaloneo culinario).
La entretencion corría por cuenta del S2 (Ab.) Perez, un chilote de tomo y lomo que no podía salir a navegar.....sin su acordeón, el alma de todo asado de camaraderia en cubierta.
También estaba el "Huaso" Alvez, nuestro control de averías y soldador y otros más que hicieron historia a bordo del "cacique".
Nos dan la orden de dirigirnos a Talcahuano, para hacer un periodo corto de reparaciones y después, al regreso, continuaremos con nuestras tareas.
Todo en el "chute" marcha sin inconvenientes.
Sanchez, siendo el Contramaestre, nos decía a todos que era muy importante el cuidado, así como el correcto armado y empleo de la linea de remolque; pues siendo un remolcador de flota, ese siempre sería nuestro "tiro de combate".
Se completan las reparaciones pendientes, pasamos las pruebas de aceptación sin problemas y ya podemos regresar a casa. Nos escapamos por la Boca Chica de la Bahia de Concepcion para tomar track oceánico.
Ya está terminando la primera semana de mayo.
El ingreso por el Chacao se presenta con corriente a favor, lo hacemos con 6 nudos de corriente a favor, sin angustias ni sorpresas. Pero al terminar ese pilotaje llega un mensaje que nos deja desanimados.
En el muelle de Puerto Montt nos esperan para efectuar carga de enseres y material para dirigirnos de inmediato a cumplir con el relevo de la dotación de isla Guafo. La visita a casa debe esperar.
Luego de hacer atraque a "muelle de goma" enfilamos rumbo al sur por aguas interiores con el fin de llegar pronto a esa remota isla; esta vez viene otra noticia sobre la marcha: un frente de mal tiempo se desata en el área y debemos esperar en el puerto de Quellón a que mejoren las condiciones. La espera se hace eterna, al sexto día recién podemos dirigirnos a Guafo y se cumple con la tarea de relevos.
¡Ahora si que vamos a casa! Imaginamos estar en nuestros hogares compartiendo con la familia, alrededor de la estufa a leña, contar nuestras vivencias, apoyar a la familia con nuestra llegada.
Recalamos a puerto de noche. Portalon abierto y mañana tendré libre. Es 18 de mayo y recién llego a casa a eso de las 22:30 hrs. Mi esposa está con fiebre, presenta un cuadro de amigdalitis y mi pequeño hijo de 2 años me mira sorprendido por mi llegada.
- No te preocupes, ya estoy en casa para cuidarlos, ahora yo me encargo.
Un débil "Gracias" puedo escuchar de vuelta. Pero ya estaba ahí; era lo importante.
Al dia siguiente escucho que tocan insistentemente la puerta. Son las 10 de la mañana.
-¿Quien será?
Al abrir la puerta veo un compañero de dotación del buque y lo que me dice me deja helado:
-Tenemos zarpe de emergencia, debemos irnos de inmediato a bordo.
- No pude contener esa frase que sale del alma: "¿me estás hueveando?"
- Para nada, es real.
Miro a mi mujer, a mi hijo.....debo despedirme y al salir veo a las esposas de mis compañeros mirándose entre sí, sorprendidas aún con la noticia. Tengo la garganta apretada de tristeza y solo puedo decirles: "Por favor, cuidenla".
-No te preocupes, entre todas nos apoyamos.
Arriba del colectivo, mientras bajamos hacia el puerto, me sigo preguntando si es real esta situación. Al llegar al puerto me indican que "Charlie Oscar" ya zarpó y que vayamos a la rampla a embarcar en el zodiac.
Una vez a bordo me dan la orden:
- Prepare las cartas, nos dirigimos a Talcahuano.
Nos mirábamos sin saber qué estaba pasando, la incertidumbre era general y entre todos lanzabamos teorías de qué podría estar ocurriendo.
De nuevo salimos por el Chacao, rumbo general norte, acompañados de un viento del sur de mediana intensidad.
Antes de recalar al molo 500, ya veíamos carros cargados con todo tipo de materiales. Cables de todo tipo, espías, jarcias, cadenas por montón y varias anclas, de las que una sobresalía por su tamaño.
- Trajeron el ancla del acorazado "Latorre"- me indican los maniobras- un trozo de historia a bordo.
Esa mañana todo era misterio y confusión. Me dirijo a la caseta del molo para usar el teléfono público y llamar a casa para saber cómo estaban. Cuando me preguntan : "¿Cuando regresas?"
-No lo sé, solo tengan paciencia. Fue lo único que pude decir.
Al terminar de hablar se me acerca el SO (Rd.Cic.) Jorge Rosas, quien fuera uno de mis instructores en la Quiriquina.
-Hola Solis, ¿Cómo estás?
-Muy bien mi Suboficial, aquí en faena de carga en el "Colo-Colo".
- Oye, ¿es verdad que se varó una fragata?
- No tengo la menor idea, solo nos ordenaron venir de Puerto Montt hacia acá.
- Ya, que les vaya bien entonces, cuídense.
- Muchas gracias, lo haré.
Me despido y regreso a bordo, hay muchas historias en el aire, pero nada concreto.

Zarpamos cerca del mediodía, saliendo ahora por la Boca grande. En un momento se hace llamada a la dotación para dar lectura al mensaje que nos llega.
"Unidad debe dirigirse al norte, a la bahia de Pisagua para prestar apoyo a la LST "Valdivia".Nuestras caras de sorpresa eran evidentes, era el buque más grande en ese momento en servicio.
Comenzaba a nacer la "Operación Junin".

"Charlie Oscar" tiene una velocidad de 11,6 nudos. Un fuerte viento del sur de 30 nudos nos acompaña. Sanchez y "Barry" se pasean por cubierta mirando y con una idea en mente: sacar provecho a la naturaleza.
Pide las venias respectivas al Comandante (CC Gastón Massa este año) y ejecuta su plan.
Entre ambas chimeneas se despliega el toldo que usualmente se arma en cubierta para ceremonias, a modo de vela, para aprovechar el "surazo" que nos acompaña. No conforme, empiezan a salir las cenefas que se ponen en la pasarela del portalón. Empiezan a salir "velas" improvisadas con la sigla ATF 69 COLOCOLO, las que van desplegadas en el palo de popa, arriba de las chimeneas.
El "huaso Alvez" se entusiasma y empieza a soldar anillas a un tubo de acero. Se termina y queda como una botavara; la cual se coloca en el palo de proa con presencia de más lonas del pañol de maniobras. Así por única vez en su existencia, el ATF ColoColo, hará una navegación mixta, impulsado por sus dos motores y las velas en ambos palos. Con ese ingenio, se logra navegar a 12,6 nudos.
Es el 20 de mayo.
Al dia siguiente, fuera de toda tradición, el 21 nos sorprende en altamar. Una fecha en la que normalmente un marino se encuentra en tierra, en ceremonia o desfile.
Pero una cosa no cambia: navegamos con tenida 11, solo los de guardia en la máquina van con buzo de trabajo. El ST Pedro Roca, Oficial Piloto, se ofrece voluntario para estar solitario en el puente de mando, apoyado por el sistema de piloto automático, solo tiene que ir situándose en carta con ayuda del GPS y atento a las comunicaciones. La dotación: almuerzo de camaraderia.
Está de más decir que la empanada no fue acompañada con jugo de fruta, o que posiblemente el rancho tendría algún aliño que provocó alergias y disfunciones en el habla. Lo que sí se vio fue mucha risa, fortaleza y esperanza en cada uno de esos hombres; en que podríamos ser un gran aporte y pieza vital en la tarea que se venía por la proa.
Al amanecer del 24 de mayo arribamos a Pisagua. Lo que vimos ahí nos dejó estupefactos.
En la playa, totalmente atravesada, golpeada sin piedad por las olas. Como una ballena varada que agoniza sin mayor esperanza, se encontraba la "Valdivia".
Se planifica cómo hacer llegar el remolque a la barcaza. Las aguas son poco profundas y no podemos acercarnos a menos de 400 yardas, tendremos que hacer una línea mensajero y así conectada a otras espías de menor a mayor grosor hasta llegar al extremo del cable de sacrificio (penalty wire) que debería hacerse firme a bordo de este gigante. Se envía al bote, los hermanos "macana" hacen lo suyo con las espías adujadas dentro del zodiac. Pasan un par de horas y se logra por fin conectar.
De a poco, conforme pasan los dias, van sumándose más unidades a la tarea de rescate, dirigidos por un mando que adopta el nombre de CORSACUAR.
Se intenta girar el buque para sacarlo de esa incomoda posición, pero es tarea infructuosa. La poca profundidad, la succión de la arena en el casco y las olas, hacen que las fuerzas de los rescatistas se vean ínfimas.
Se improvisan ideas como hacer detonaciones bajo el agua mientras se tracta a toda fuerza, pero tampoco sirve. Solo cabezas rotas con la lluvia de piedras que quedó.
Llegan más unidades, aparece el "Lautaro", el rompehielos "Viel", fragatas, destructores, patrulleros.
Muchos expertos que llegaban al lugar eran lapidarias con su opinion: "Es imposible lograrlo".
Usar esa palabra generaba escozor general. Cuando te dicen que no podrás, que es imposible....es ahí, en ese momento, donde afloran otras virtudes y vas con todo a dar la pelea.
Los días pasan y pasan, ya es el mes de junio y solo hemos podido girar esta mole, dejando su popa hacia el mar.
Una gran roca ha perforado el casco y con eso impide que se pueda desplazar. Hay que perforar y dinamitarla. No hay otra solución.
¿Momentos de peligro? Claro que sí los hubo.
Cuando estábamos tratando había una ola de fondo que llegaba de improviso y eso hacía que el buque cabecera, generando un cambio en el equilibrio y a su vez, el cable de remolque se podía frenar en algún borde para posteriormente liberarse al bajar la popa. Lo sé porque al pasar cerca de popa (era obligación usar casco) llega esa ola y sin percatarme el buque empieza a girar lentamente hacia estribor con el cable frenado en el borde de popa. Al levantar la proa, veo que el cable viene hacia mi cara. Solo atiné a arrojarme al piso, pasó a solo centimetros por arriba. Si, me dolió el costalazo. Pero eso era mejor antes de recibir sepultura.
Otro día voy acercándome al sector de la caseta del towing, a nuestro costado estaba el "Yelcho" y más allá el "Lautaro".
En plena tracción aparece esta ola de fondo, que ocasiona un peack de tensión en los cables. Ese fue el único momento de mi vida que escuché una particular explosión: era el "Lautaro" que sufre el corte de su cable de remolque de 2 pulgadas. La naturaleza cobraba caro. Afortunadamente recala a los dias el ATF "Janequeo" (cojito pues solo podía navegar con 1 motor, pero apoyaba logisticamente) con un cable de repuesto.

Durante cada jornada, el T1 Hidrografo Cuneo, con su teodolito en tierra reportaba los avances. A veces 1, o 2 metros, a veces nada o simplemente lo ganado lo podíamos perder en una noche con oleaje.
¿Descanso? En ocasiones podíamos ir a Iquique para poder hablar con calma por teléfono a casa, pues con 4 teléfonos en Pisagua y la cantidad de marinos como población flotante, era en realidad complicado.
Estar en iquique era agradable de día, El drama era de noche, pues en el Calique, debíamos dormir a veces en el suelo o en un sillón por falta de camas. Pero no importaba. Una llamada, una palabra de aliento era todo lo que te hace falta para continuar.
De vuelta bordo, surge una nueva táctica de trabajo. La roca fue destruida después de un largo y complicado proceso. Se agrupan las unidades en 2 direcciones. Una apuntando al noroeste, donde estaban los buques escuadra y el rompehielos; la otra hacia el suroeste. Principalmente por los remolcadores. A contar de ahora haríamos tracciones alternadas, para hacer los famosos "twist".
Sin hacer mención, los comandantes de las unidades auxiliares hicieron un pacto, el cual se llevaría a cabo en un día especial....y ese día se acercaba.
Después de varios días haciendo "twist" con la barcaza, un día pasa algo:
Es temprano, mes de julio, una suave brisa corre en el mar, esta nublado pero agradable temperatura. El CORSACUAR emite por radio como todos los dias:
"Al general de CORSACUAR, en el nombre de Dios, se da inicio a la tracción, agrupación norte comenzar a tractar al 60%"
Los acuses de recibo se van sucediendo ordenadamente hasta llegar al 90 % de traccion, después nos toca a nosotros actuar.
"Agrupación norte, parar de tractar, agrupación sur, tractar al 60%"
Así también nosotros hasta llegar al 90%.
Después de varios giros, salta el equipo de comunicación de tierra:
"Corsacuar, de tierra. Se aprecia que buque se está desplazando, van 4 metros.....6 metros.....8 metros.....15 met.......20.....se escucha de fondo que alguien grita a rabiar: ¡zafó! ¡zafó!
Ambas agrupaciones tractando, "Valdivia" nuevamente está sobre el mar, a flote, desplazándose hacia aguas de mayor profundidad.
Lo que vino después traten de imaginar quienes no estuvieron ahí:
Todos los buques tocando sus sirenas, bengalas en el aire, gritos de júbilo, emoción en cada comunicación radial, los buques auxiliares cumplieron el pacto e izaron en su palo.....un loly gigante inflable en señal de la tarea que nos tocó........y ahí estaba yo:
Con los brazos en alto, las manos empuñadas y los ojos llenos de lágrimas y a la vez gritando: "¡lo hicimos, mierda, lo hicimos! "
Ese día pasó a formar parte de los recuerdos de dias más felices de mi vida.
Después del logro, todos los buques Escuadra largaron remolque dejando un boyarin atado al extremo de la linea de remolque para recuperar. ¿Quien lo haria?
Adivinen: los remolcadores que a partir de ese instante nos autodenominamos "Los municipales"
Se estuvo preparando por casi 2 semanas a la barcaza, trayendo material para sus cajones de cemento, apoyo logístico y demás tareas. Ya queríamos regresar a casa.
La escoltamos hasta Talcahuano, donde entraría a reparaciones. De ahí rumbo a Puerto Montt, en solitario.
Al entrar al Chacao, de nuevo con corriente a favor, 9 nudos. En total dimos 20 nudos en el cruce. Nada nos podría detener ahora.
Recalamos cerca del medio día. Portalon abierto, franco y descanso por al menos 3 días. Estoy a punto de llegar a casa y medito:
"Solo eran reparaciones en marzo y ya es 10 de agosto....creo que me perdí algunos capítulos de mi hogar".

-¡tío!, (mi sobrino me trae de vuelta a la realidad) pero ¿como aguantaron eso?
- Puede que para ti sea incomprensible, pero cuando confías en tus camaradas y tienes voluntad, puedes lograr lo imposible.
-Pero era solo un buque....
-Si, un buque con un lema en bronce como los demás que ayudaron a rescatarlo : "Vencer o Morir" , su dotación le daba el alma, era más que un buque. Nos dijeron que era imposible, así como en algún momento se lo dijeron a Prat..... la historia que vino después ya la conoces.
- Si, tío. Ahora te comprendo. Luego de eso me dio un fuerte abrazo. Fue su manera de disculparse por pensar que ser marino y llevar el uniforme es algo relativamente fácil.

FIN

Fogón El Pollo Caballo

Fogón Santiaguino realizado el  7 de abril en Pollo Caballo 

Asistieron de la promoción 74: : Eduardo Buzeta, Rómulo Mandiola, Hernán Figueroa, Luis Kohls, Alfonso Parodi, Cristian Warnken, Juan Pablo Brito y Carlos Piderit.

Además de nuestros carretas que estuvieron con nosotros entre el año 1969 y 1973: William Ávila, Andrés Pérez, Juan Carlos Salas, José Luis Ossa, , John Streeter,  Federico Jara , Leonado Santelices, Carlos Bórquez, Rafael Lorca,  Juan Subercaseaux, Eric Bongardt, Percy O' Reilly, Sergio Morales,  Guillermo Toro, Sergio Alcayaga, 

Percy O' Reilly

Súper bueno el fogón de hoy. Nada mejor que mantener esta amistad indestructible que perdurará por toda nuestras vidas. Agradecer a Andrés por facilitarnos un súper lugar, además de una excelente atención y un rancho de miedo. Nada mejor que mis carretas navales.

Federico Jara

Gracias carretas que asistieron al fogón en el Pollo Caballo. Una tarde amena y distendida y con una gran amistad. Hicimos lo posible para emular los fogones de viña dónde Armandeque liderado entre otros por JP Brito. Se repetirá este fogón. Gracias Andres Perez. Un 10 como anfitrion

Juan Carlos Salas

Agradecerle a Leonardo Santelices, que si no es por él, no nos juntamos. Así que tiene que venir mas seguido.

Leonado Santelices

Todo motivo es bueno para armar un Fogón, es muy importante volver a encontrarnos cuando venimos de otras latitudes, en mi caso de la latitud 0,00. Son recuerdos, es camaradería, es un Fogón.

Juan Pablo Brito

La venida de Leonardo a Chile ocasionó este Fogón con 22 asistentes que organizó en forma magistral el Jarula.

En el lugar de reunión recibimos todo el Cariño del dueño de casa Andrés Pérez, con un rancho a pedido de cada uno, que realmente estaba magistral.

Como siempre hubo muchos abrazos, encuentros con esos carretas con los cuales no nos vemos muy seguido, conocer qué ha sido la vida de otros que no veíamos hace más de 50 años, en fin todo eso que es maravilloso sostenerlo una y otra y otra vez.

Leonardo BZ por venir a Chile pues ocasionaste un Fogón más y por algo será.

Jarula BZ por la magistral convocatoria y organización. No es fácil lo que hiciste.

Andrés BZ por recibirnos tan requete bién en lugar muy amplio y con rancho de lujo y a pedido.

Y un BZ a todos por haber concurrido a reírnos, a llorar alguna pena y dejar algo de lado, para alimentar el carretaje Naval.  

Un abrazo pues todos estuvimos bien y reímos

Juan Carlos Salas

Fue de esos almuerzos que dejan huella, estuvo muy bueno. Lo increíble es que siempre aparecen recuerdos y puntos de encuentro nuevos también.

Gracias a todos!!

William Ávila

Nos conocemos desde que éramos unos niños y, aun así, todo el tiempo que paso pareciera que se detuvo  porque cada vez que nos encontramos en estos fogones es como reencontrarnos después de cada recogida y el tiempo que compartimos nos parece poco ya que viajamos misteriosamente a las raíces de nuestra vieja y leal amistad en medio de recuerdos y anécdotas que son muy nuestra y que atesoramos en un lugar de nuestros corazones y que estoy seguro que nunca lo apartaremos de allí mil gracias a todos los que componemos estar hermandad formada bajo las dos anclas bajo la estrella un gran abrazo fraterno VIEJOS CAMARADAS

Carlos Piderit

Gracias Jarula y Andres por el excelente fogón!!!BZ

Juan Subercaseaux

Excelente fogón Jarula ,muy buena tu organización , un trabajo no fácil y que significa mucha dedicación y preocupación . Felicidades

Un abrazo 

Muchas gracias Andrés por tu gran recibimiento, por la excelente atención de todo tu personal y la comida excelente 

Un abrazo

Hijos de Marinos

 

Roberto Leniz <rleniz@gmail.com>	sáb, 2 abr, 20:13 (hace 2 días)
para mí

=HIJOS DE MARINOS.========

"Querido Papá cada día te recuerdo y valoro lo que fuiste para la familia y para la sociedad.
Solo los hijos de Marinos sabemos …. lo que es haber nacido en una familia naval y haber vivido lo que ello implica....
Aquellos amigos que dejábamos de ver tras cada transbordo.
El cambio de destino con vivencias nuevas pero recurrentes y nuevos amigos en nuestras vidas
Los cumpleaños en el club de campo.
Los juegos o las peleas del barrio contra los mismos niños de las poblaciones navales.... y después jugar juntos ...!!!
El pan casero
Los que se van
Los que llegan.
El agente topo
Ser mas conocido por el apellido que por el nombre
Que te digan !!! te conozco desde que eras así de chico!! y soy tu tío o soy tu tía. O peor ... que en una reunión de adolescentes te dijeran: "...pensar que te tuve en brazos cuando naciste...."
Las mudanzas; embalar, cargar, tirar juguetes, pintar, etc.
Que tu viejo te diga: "...el que queda mal soy yo "
Los centenares de recuerdos: ceniceros, galvanos, monedas, banderines y platitos con escudos de diferentes buques y reparticiones que adornaban tu " rincon Naval" y siempre nos recordaban diferentes lugares
La misa en la Capilla Naval.
Los desfiles.
Las bandas.
Las pesadas formaciones.
Los amados vinos de honor.
El frío, el calor, la nieve, desde Arica a Puerto Williams moviéndonos juntos.
La profe de Geografía sabía menos que tu ... que lo habías vivido en pleno lugar.
El Colegio del sector.
El peluquero que le corta a todos.
La hija de .... , el hijo de ..... son tus primos
Los "tes" de las Mamás..!
Heredar la ropa.
Sentirte orgulloso cuando tu viejo iba de uniforme al colegio.
Disfrutar del día de la familia Naval en buques y reparticiones o la fiesta de Navidad de fin de año.
La famosa cantina y la llamada de papá.
Los amigos marinos.
Ayudar a levantar y poner la mesa.
Pelito corto o bien peinadas las niñitas…
El chaleco que pica, tejido por la abuela.
La bici eterna que le sacamos el jugo!!
La casa del "Comandante" y su hijo.
Las familias numerosas.
Los recuerdos de papá
Si !!!!!!!!!!! vamos a comer afuera (siempre al mismo lugar) .
Aprender a comer todo con cubiertos, incluso la fruta.
No saber que carajo hace tu viejo cuando todos te preguntan que hace ... y uno responde "es marino".
Qué te digan por el diminutivo de tu apellido o apodo de tu viejo.
Qué todos los demás camaradas de papá fueran "tíos" y sus esposas "tías".
El Hospital Naval donde todos íbamos a parar ante algún accidente
La ropa y juguetes que traías cuando regresabas de una comisión.
Quedarse muy quieto cuando izaban o arriaban la bandera (mirando con fiereza a quienes se movían) en un respeto absoluto.
Palabras que ninguno otro chico conocía como…Diana, Rancho, Guardia, Servicio, Comisión, Zarpes, Recaladas, transbordo, Relevo…etc, etc.
El disfrutar marchas navales.
Bueno, todas estas cosas y muchas mas son las que identifican a los hijos de un marino.
Orgullosos de serlo y en fin agradecidos por la vida y formación que tenemos.

Gracias !!! Papá..... gracias!!! Mamá.....

Lo leí y me identifique, me encanto, así que lo comparto con todos ustedes  

HIJOS DE MARINOS !!!

Fogones Enero 2022

4 de enero 2022

Gran Fogón con participación de Germán Kreisel, Julio Martis, Pepe Montt, Jaime Vizcarra, Emilio Vera, Justo Tobar y el suscrito.

Ayer en casa de Germán Kreisel , Germán y Julio Martis organizaron un fantástico Fogón que contó con muchas exquisiteces y con el apoyo muy cariñoso e incondicional de Patricia Señora de Germán, Gloria, Señora de Julio y Paula, hija de Germán, quienes nos atendieron como Reyes.

En ese Fogón se habló de todo, nos reímos mucho y entre otros temas repasamos el Combate de Marga Marga en el cual dos 74 involucrados en esa gesta de septiembre de 1976, estábamos presentes en el Fogón: Julio en el DD Cochrane y yo en el DD Zenteno.

La verdad es que en promedio determiné que el 70% de lo conversado era carril para mejorar cada historia en desarrollo, llamándome mucho la atención la sobriedad y falta de chismes en todo lo que personalmente  relaté, desde luego, con gran timidez, ya que había un par de toyentos de esos que uno para meter basa hay que esperar que se atoren o les venga tos.

La carne muy bien preparada por Julio fue Punta Paleta a la cual mediante intervención quirúrgica le extirpó con maestría el nervio central. Un maestro Julio.

En fin, el evento comenzó a las 18:00 y culminó a las 02:30. Al respecto pude comprobar el Estado Absoluto del reloj de Jaime Vizcarra por ahora es menos (-) 2 horas. El chico Ruiz que no asistió y se fue de Inspección, continúa con EA infinito.

Todos los asistentes agradecemos todas las maravillosas atenciones recibidas y la hospitalidad de la familia Kreisel.

JP

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7 de enero 2022

Fogón Puente Mando Luis Kohls !!!